Foto: från offentliga källor
Vissa bilar kombinerar komforten hos en automatisk växellåda och funktionaliteten hos en manuell växellåda med extra växlar
Att köra en bil med en klassisk hydromekanisk automatisk växellåda (automatlåda) liknar ofta en slags tävling mellan föraren och elektroniken. Systemet försöker lägga i en växel så tidigt som möjligt för att spara bränsle och sänka varvtalet, medan föraren vill behålla greppet och den normala kördynamiken.
De lägen som används på vissa bilar med automatisk växellåda kan hjälpa till i denna ”tävling”. Låt oss ta reda på när L-växeln ska användas, vad den betyder och hur den skiljer sig från andra lägen.
Vad är syftet med 2 och L på en automat – vad betyder det?
I moderna bilar sköts allt med elektronik, men på gamla tiders automatlådor var kontrollen mycket mer ”manuell”. På väljarspaken kunde man se en hel rad beteckningar – bokstäver och siffror, vars innebörd inte är lätt att förstå utan en manual.
Många bilister använde helt enkelt inte ytterligare lägen, av rädsla för att skada tekniken. Även om de i vissa situationer verkligen kan hjälpa till.
När ska man slå på L på en automatväxel
Ett av de mest mystiska lägena är ”L”. Det har ofta försökts dechiffreras som Low, Long eller till och med Last. I grund och botten handlar det om att låsa en lägre växel, men många människor förstår fortfarande inte när de ska koppla in L-växeln.
När ”L” är inkopplad låser lådan växellådan till högre växlar. I praktiken körs bilen bara på ettans växel – ungefär som när en manuell växellåda ligger på ”ettan” och föraren inte växlar vidare.
Varför finns det ett L-läge på en automatväxellåda? Föreställ dig en situation: bilen befinner sig i lössnö, djup lera eller på en urspolad väg. De gamla automatväxlarna hade inte system som kunde känna av underlaget och justera algoritmen. Föraren trycker på gaspedalen, motorn varvar upp och växellådan, som ”tror” att bilen accelererar, börjar lägga i en högre växel.
Resultatet blir slirning: hjulen spinner snabbare, greppet förloras och bilen gräver ner sig ännu djupare.
Med en manuell växellåda kan föraren starta försiktigt på en låg växel, hålla varvtalet på en låg nivå och bibehålla däckgreppet. En automatväxellåda tenderade däremot att växla upp utan begränsning.
”L”-läget löser detta problem: förstaväxeln förblir alltid inkopplad, vilket gör att du kan röra dig långsamt och ”i spänning”, utan onödiga växlingar. Men under svåra förhållanden kanske detta inte räcker.Varför 2 i automat och vad är skillnaden mellan lägena ”2” och ”3”?
Erfarna förare vet att för att ta sig ur en allvarlig offroad-situation är inte bara väggreppet viktigt, utan även trögheten. Ibland måste du accelerera lite för att ta dig igenom en rad gropar, pölar eller snödrivor.
Om du kör uteslutande i första växeln blir hastigheten för långsam. Det är här som ”2”-läget kommer in i bilden. Det gör att växellådan endast kan arbeta på första och andra växeln utan att växla till tredje växeln.
Detta gör det möjligt att accelerera lite starkare, men samtidigt undvika onödiga växelökningar. Det andra steget gör att du kan få den minsta nödvändiga hastigheten och ”hoppa över” problemområdet på grund av rörelsens momentum.
Läge 3 och bergskörning
Mode 3 har en liknande princip – växellådan växlar inte över tredje växeln. Detta är användbart när du drar en släpvagn, kör i uppförsbacke eller nedförsbacke.
Detta är särskilt viktigt i bergen: genom att begränsa växlingarna utnyttjas motorbromsningen bättre och bromssystemet belastas mindre. Långvarig användning av detta läge i nedförsbackar kan dock påskynda slitaget på växellådan och momentomvandlaren.
Sparar man bränsle om man använder en L-formad växel?
När man ser bilar med den gamla automatlådan utgår man från att alla de ovan nämnda lägena har någon outtalad fördel, t.ex. att de sparar bensin.
Men tyvärr nej – ”L”-läget på en automatlåda sparar vanligtvis inte bränsle, utan tvärtom – ökar förbrukningen i de flesta vägsituationer.
Äldre modeller av bilar med automatisk växellåda är efterfrågade på grund av deras tillförlitlighet och multifunktionalitet, särskilt bland människor som inte litar på modern elektronik.
Kommentarer:
